Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Евгений Савойский

Оглавление.

8 сентября 2016 года исполниться 9 лет моему "живому журналу" (первая запись была сделана 9 сентября 2007 года). Несмотря на то, что я часто по несколько месяцев ничего не писал (и даже не комментировал), он (мой ЖЖ) к настоящему моменту довольно сильно разросся, а из-за некоторых моих особенностей ведения блога, приобрёл некую специфическую структуру. В общем, назрела необходимость в создании оглавления для моего ЖЖ.

Несколько технических моментов. Всё содержание журнала разбито на три большие группы: циклы; записи, не входящие в циклы; и записи, взятые из других журналов (перепосты). Циклы идут в хронологическом порядке. Записи во второй группе, в большинстве своём, сгруппированы по меткам ЖЖ (тэгам, но не всегда, т.к. их слишком мало для создания более менее внятной классификации всего мной написанного). Копировать полностью чужие записи я считаю делом не нужным (для себя, но не считаю это чем-то предосудительным и сам радуюсь когда мои записи кто-нибудь перепостит), но бывают и исключения, записи настолько хороши, что хочется привести их в своём журнал целиком, а не ограничиваться ссылками. Теперь, вроде всё сказано, можно переходить к оглавлению.

Collapse )
Я

Semmeringbahn.

Хотел бы продолжить тему "достижений народного хозяйства" империи Габсбургов начатую записями "Империя Габсбургов в Великой Войне. U-5.", "Империя Габсбургов в Великой Войне. Versuchsgleitboot." и др.. На этот раз поговорим о наземных средствах передвижения.

Идея постройки железных дорог в Австрии обсуждалась ещё в 1808 г., когда в своей речи на заседании Богемского гидротехнического общества (Bohemisch-hydrotechnischen Gesellschaft) выдающийся инженер Франц Йозеф фон Герстнер выступил с предложением построить между Влтавой и Дунаем не канал, а железную дорогу. Его дело продолжил сын - Франц Антон фон Герстнер. В 1822 году он посетил Англию, "родину железных дорог", изучая накопленный к тому времени опыт. А в 1824 г. Герстнер-младший начал организацию строительства первой железной дороги в Богемии (да и во всей Империи, созданная им вместе с отцом компания так и называлась: "Первая железнодорожная компания"). Хоть и с проблемами, но дело продвигалось (с 1832 г. действовала конная железная дорога Будвайс-Линц-Гмунден, а в 1837 г. начала действовать паровая железная дорога Флорисдорф-Ваграм). Но мне бы хотелось рассказать не о развитии ЖД в Австрийской империи вообще, а только об одной дороге (зато какой! мне неизвестны другие ЖД, внесённые в список всемирного наследия ЮНЕСКО).

Collapse )